호즈가와 뱃놀이

한마디로

단바의 가메오카에서 교토의 명소 아라시야마까지, 약 16킬로미터의 계류를 사공이 젓는 배를 타고 내려가는 뱃놀이입니다. 소요 시간은 강의 수위에 따라 달라지며, 대략 100분에서 2시간 정도입니다. 게이초 11년(1606년)에 교토의 거상 스미노쿠라 료이가 협곡을 개척하는 공사에 착수했으며, 메이지 28년(1895년) 무렵부터 관광객을 태우는 유람선으로서의 뱃놀이가 시작되었습니다.

• ​사공의 기술​​: 배는 보통 3명의 사공이 삿대, 키, 노를 사용하여 조종하며 바위 사이를 빠져나갑니다. 바람이나 물의 양에 따라서는 4명이나 5명이 조종하기도 합니다
• ​거암과 기암​​: 에보시 바위, 사자 바위, 둑중개 바위 등 모양에서 따온 이름의 바위들이 잇달아 나타나며, 사공이 삿대를 짚어 생긴 움푹 팬 자국이나 돌아가는 배를 밧줄로 끌어올렸을 때의 흔적이 남아 있습니다
• ​사계절의 협곡​​: 봄의 벚꽃, 바위에 피는 철쭉, 가을의 단풍, 눈 덮인 협곡 등 계절마다 표정이 바뀝니다. 12월 중순부터 3월 초순의 겨울철 배에는 난방이 없으므로 따뜻한 옷차림으로 나서세요

역사와 볼거리

​호즈가와 뱃놀이​​는 단바의 가메오카에서 교토의 명소 아라시야마까지, 약 16킬로미터의 계류를 사공이 젓는 배를 타고 내려가는 뱃놀이입니다. 소요 시간은 강의 수위에 따라 달라지며, 대략 100분에서 2시간 정도입니다. 가메오카시 호즈초의 승선장에서 배를 타고, 산골짜기의 호즈쿄를 지나 아라시야마에 도착합니다.

호즈강 수운의 역사는 오래되어, 수도가 나가오카쿄에 있던 시절부터 단바의 목재가 뗏목을 통해 교토로 운반되었습니다. 게이초 11년인 1606년에는 교토의 거상 스미노쿠라 료이가 거암이 가로놓인 급류 협곡을 개척하는 공사에 착수하여 쌀, 보리, 장작과 숯 등도 배로 운반되게 되었습니다. 메이지 32년에 철도가 개통되고 전후에 트럭 수송이 확산되면서 뗏목과 화물선은 모습을 감추어 갔습니다. 한편, 메이지 28년 무렵부터 관광객을 태우는 유람선으로서의 뱃놀이가 시작되었습니다.

메이지 40년에는 나쓰메 소세키가 소설 『우미인초』에 이 뱃놀이의 풍경과 사공의 삿대질을 묘사했습니다. 다이쇼 11년에는 영국의 황태자가 국빈으로 방일했을 때 배를 타고 내려가며 협곡의 경관과 스릴을 칭찬했습니다.

감상 및 체험 포인트

• ​사공의 기술​​: 배는 보통 3명의 사공이 삿대, 키, 노를 사용하여 조종하며 바위 사이를 빠져나갑니다. 바람이나 물의 양에 따라서는 4명이나 5명이 조종하기도 합니다.
• ​거암과 기암​​: 에보시 바위, 사자 바위, 둑중개 바위 등 모양에서 따온 이름의 바위들이 잇달아 나타납니다. 바위에는 오랜 세월 사공이 삿대를 짚어 생긴 움푹 팬 자국이나 돌아가는 배를 밧줄로 끌어올렸을 때의 흔적이 남아 있습니다.
• ​사계절의 협곡​​: 봄의 벚꽃, 바위에 피는 철쭉, 가을의 단풍, 눈 덮인 협곡 등 계절마다 표정이 바뀝니다. 종점인 아라시야마가 가까워지면 오른쪽 산중턱에 료이가 공사 희생자를 기리기 위해 세운 다이히카쿠 센코지가 보이기 시작합니다.

산책 힌트

승선장은 JR 가메오카역에서 걸어갈 수 있는 곳에 있습니다. 사가노 관광철도의 도롯코 열차와 연계하여 이용하는 사람도 많지만, 도롯코 가메오카역에서 승선장까지는 차로 5분 정도 떨어져 있으므로 환승 방법을 미리 정해 두면 안심할 수 있습니다. 비가 오는 날에는 배에 천막을 치고 운항하며, 수위가 불어나거나 악천후일 때는 운휴합니다. 물보라가 튈 수도 있으므로 젖고 싶지 않은 분은 우비를 챙겨가는 것이 좋습니다. 구명조끼는 탑승하는 모든 사람이 착용합니다. 12월 중순부터 3월 초순의 겨울철 배에는 난방이 없으므로 따뜻한 옷차림으로 방문하시기 바랍니다. 아라시야마의 하선장에서 JR 사가아라시야마역까지는 걸어서 15분에서 20분 정도 걸립니다.