由良川橋梁

ひとことで

由良川の河口に架かる、京都丹後鉄道宮舞線の鉄道橋で、丹後由良駅と丹後神崎駅の間にあります。全長は約551メートルで、京都府で最も長い鉄道橋とされています。大正12年（1923年）に完成し、翌年4月に舞鶴と宮津の間の鉄道が開通しました。

• ​水面に近い一直線の鉄橋​​：線路は水面から5〜6メートルほどの所にあり、川に対して一直線に架かっています。列車で渡ると、まるで海や川の上を走っているかのような眺めです
• ​石積み風の橋脚​​：石を積んだように見える橋脚は鉄筋コンクリートで、表面にモルタルで目地を付けて石積み風に仕上げています。建設当時、国内で最も多い径間を誇るコンクリート橋脚の鈑桁橋梁で、保存状態もきわめてよいことから、2015年度に土木学会の選奨土木遺産に選ばれました
• ​眺めるときは​​：今は橋の上を歩くことはできません。線路や橋、私有地には入らず、道路など誰でも通れる場所から楽しんでください。列車の本数は多くないので、時刻表を確かめてから訪ねると、橋を渡る列車を見られます

歴史と見どころ

由良川橋梁（ゆらがわきょうりょう）は、由良川の河口に架かる、京都丹後鉄道宮舞線の鉄道橋です。宮津市由良と舞鶴市西神崎の間に架かり、丹後由良駅と丹後神崎駅の間にあります。全長は約551メートルで、京都府で最も長い鉄道橋とされています。

橋は大正12年、1923年に完成し、翌年の大正13年、1924年4月に、舞鶴と宮津の間の鉄道が開通しました。鉄道は地元の人々の長年の夢で、なかでもこの橋は、難工事中の難工事とされたといいます。

形式は、橋桁の上を線路が通る、上路のプレートガーダー橋です。石を積んだように見える橋脚は、実は鉄筋コンクリートで、型枠で造ったあと、表面にモルタルで目地を付けて石積み風に仕上げています。建設当時、国内で最も多い径間を誇るコンクリート橋脚の鈑桁橋梁で、保存状態もきわめてよいことから、2015年度に土木学会の選奨土木遺産に選ばれました。

鑑賞・体験のポイント

• ​水面に近い一直線の鉄橋​​: 線路は水面から5〜6メートルほどの所にあり、川に対して一直線に架かっています。付近にほかの橋や大きな建物がないため、遠くから眺めても、すっきりと橋の姿が見えます。
• ​列車で渡る​​: 列車に乗って丹後由良駅と丹後神崎駅の間を渡ると、水面が近く、まるで海や川の上を走っているかのような眺めです。
• ​橋歴板に残る大正の名​​: 丹後由良駅から歩くと、手前に隣の由良架道橋があります。その橋歴板（きょうれきばん）には、「大正十二年株式会社横河橋梁製作所製作」と記されています。

散策のヒント

丹後由良駅から歩いて行けます。線路は単線で、列車の本数は多くないので、時刻表を確かめてから訪ねると、橋を渡る列車を見られます。かつては橋の脇の歩道を地域の人が歩いて渡れたそうですが、今は橋の上を歩くことはできません。眺めたり写真を撮ったりするときは、線路や橋、私有地には入らず、道路など誰でも通れる場所から楽しんでください。