Cầu đường sắt Yuragawa

Tóm tắt

Đây là cây cầu đường sắt thuộc Tuyến Miyamai của Đường sắt Kyoto Tango, bắc qua cửa Sông Yura, nằm giữa Ga Tango-Yura và Ga Tango-Kanzaki. Chiều dài toàn bộ cây cầu khoảng 551 mét, được coi là cây cầu đường sắt dài nhất ở tỉnh Kyoto. Cây cầu được hoàn thành vào năm Taisho thứ 12 (1923), và vào tháng 4 năm sau đó, tuyến đường sắt giữa Maizuru và Miyazu đã được khánh thành.

• ​Cây cầu sắt thẳng tắp gần mặt nước​​: Đường ray nằm cách mặt nước khoảng 5 đến 6 mét, và cầu bắc thẳng tắp qua dòng sông. Khi đi tàu băng qua cầu, khung cảnh tựa như đang chạy trên mặt biển hay dòng sông
• ​Mố trụ cầu kiểu xếp đá​​: Các mố trụ cầu trông như được xếp bằng đá thực chất là bê tông cốt thép, bề mặt được trát vữa tạo mạch chỉ để hoàn thiện giống phong cách xếp đá. Vào thời điểm xây dựng, đây là cây cầu dầm bản trụ bê tông sở hữu số lượng nhịp lớn nhất trong nước, và nhờ tình trạng bảo tồn cực kỳ tốt, công trình đã được Hội Kỹ sư Xây dựng Nhật Bản chọn là Di sản Công trình Dân dụng vào năm tài chính 2015
• ​Khi ngắm nhìn​​: Hiện nay không thể đi bộ trên cầu. Xin vui lòng không đi vào đường ray, thân cầu hoặc khu vực đất tư nhân, mà hãy thưởng ngoạn từ những nơi ai cũng có thể qua lại, như đường đi. Số lượng chuyến tàu không nhiều, nên nếu kiểm tra trước thời gian biểu rồi mới đến, bạn có thể ngắm nhìn đoàn tàu băng qua cầu

Lịch sử và Điểm tham quan

Cầu đường sắt Yuragawa là cây cầu đường sắt thuộc Tuyến Miyamai của Đường sắt Kyoto Tango, bắc qua cửa Sông Yura. Cầu nối liền Yura thuộc thành phố Miyazu và Nishi-Kanzaki thuộc thành phố Maizuru, nằm giữa Ga Tango-Yura và Ga Tango-Kanzaki. Chiều dài toàn bộ cây cầu khoảng 551 mét, được coi là cây cầu đường sắt dài nhất ở tỉnh Kyoto.

Cây cầu được hoàn thành vào năm 1923 (năm Taisho thứ 12), và vào tháng 4 năm sau đó tức năm 1924 (năm Taisho thứ 13), tuyến đường sắt giữa Maizuru và Miyazu đã được khánh thành. Đường sắt từng là ước mơ nhiều năm của người dân địa phương, và trong đó, việc xây dựng cây cầu này được coi là công trình thi công khó khăn bậc nhất.

Cầu có kết cấu dạng dầm bản mặt trên, nơi đường ray chạy phía trên dầm cầu. Các mố trụ cầu trông như được xếp bằng đá thực chất là bê tông cốt thép, sau khi đúc bằng ván khuôn, bề mặt được trát vữa tạo mạch chỉ để hoàn thiện giống phong cách xếp đá. Vào thời điểm xây dựng, đây là cây cầu dầm bản trụ bê tông sở hữu số lượng nhịp lớn nhất trong nước, và nhờ tình trạng bảo tồn cực kỳ tốt, công trình đã được Hội Kỹ sư Xây dựng Nhật Bản chọn là Di sản Công trình Dân dụng vào năm tài chính 2015.

Điểm nổi bật khi chiêm ngưỡng và trải nghiệm

• ​Cây cầu sắt thẳng tắp gần mặt nước​​: Đường ray chỉ nằm cách mặt nước khoảng 5 đến 6 mét và bắc thẳng tắp qua dòng sông. Do khu vực lân cận không có cây cầu nào khác hay các tòa nhà lớn, dáng vẻ của cây cầu hiện lên rất rõ ràng và thanh thoát ngay cả khi nhìn từ xa.
• ​Băng qua cầu bằng tàu hỏa​​: Khi đi tàu băng qua giữa Ga Tango-Yura và Ga Tango-Kanzaki, mặt nước ở ngay bên dưới, mang lại khung cảnh tuyệt đẹp tựa như đang chạy lướt trên mặt biển hay dòng sông.
• ​Dấu ấn thời Taisho còn lưu lại trên biển lịch sử cầu​​: Nếu đi bộ từ Ga Tango-Yura, bạn sẽ thấy Cầu cạn Yura nằm ngay phía trước. Trên biển lịch sử của cây cầu này có ghi dòng chữ: "Chế tạo bởi Công ty TNHH Yokogawa Bridge Works vào năm Taisho thứ 12".

Lời khuyên khi tham quan

Du khách có thể đi bộ từ Ga Tango-Yura đến đây. Do là tuyến đường đơn và số lượng chuyến tàu không nhiều, bạn nên kiểm tra trước thời gian biểu để có thể ngắm nhìn khoảnh khắc đoàn tàu băng qua cầu. Nghe nói trước đây người dân địa phương từng có thể đi bộ qua cầu bằng lối đi bộ bên cạnh, nhưng hiện nay không thể đi bộ trên cầu. Khi ngắm nhìn hoặc chụp ảnh, xin vui lòng không đi vào đường ray, thân cầu hoặc khu vực đất tư nhân, hãy thưởng ngoạn cảnh quan từ các khu vực công cộng mà ai cũng có thể qua lại như đường đi.