Cầu Sanjo Ohashi

Tóm tắt

Đây là cây cầu bắc qua Sông Kamo, từng là một đầu mối giao thông trọng yếu, đóng vai trò là điểm khởi đầu phía tây của 53 trạm dịch trên tuyến đường Tokaido. Cầu được đại tu tạo vào năm Tensho thứ 18 (1590) theo lệnh của Toyotomi Hideyoshi, và có diện mạo như ngày nay sau đợt cải tạo vào năm Showa thứ 25 (1950). Vào tháng 12 năm Reiwa thứ 5 (2023), công trình làm mới lan can, mặt đường lát, đèn chiếu sáng và các hạng mục khác đã hoàn thành.

• ​Minh văn trên giboshi (chóp lan can)​​: Trên lan can cầu có sự đan xen giữa những chiếc giboshi từ thời Tensho và thời Showa, và qua minh văn có thể thấy quy mô của công trình lớn dưới thời Hideyoshi
• ​Cột đá thời Tensho​​: Ở phía bắc bờ tây của cây cầu vẫn còn lưu giữ những cây cột đá đã được dùng trong cuộc đại tu tạo thời Tensho
• ​Tượng đồng và Bia đá ở bờ đông​​: Nơi có bức tượng đồng của Takayama Hikokuro và "Bia tưởng niệm Ekiden" kỷ niệm cuộc đua chạy tiếp sức (ekiden) đầu tiên của Nhật Bản

Lịch sử và Điểm tham quan

​Cầu Sanjo Ohashi​ là cây cầu bắc qua Sông Kamo, từng là một đầu mối giao thông trọng yếu, đóng vai trò là điểm khởi đầu phía tây của 53 trạm dịch trên tuyến đường Tokaido. Dù thời điểm cầu được bắc lần đầu không rõ ràng, người ta cho rằng một cây cầu đơn sơ đã được dựng nên vào đầu thời kỳ Muromachi. Cây cầu chính thức được xây dựng quy mô vào năm Tensho thứ 18 (1590), khi quan phụng hành Mashita Nagamori tiến hành cuộc đại tu tạo theo lệnh của Toyotomi Hideyoshi. Sau đó, dù nhiều lần bị nước lũ cuốn trôi, cây cầu vẫn được sửa chữa kịp thời với tư cách là cây cầu công vụ do Mạc phủ quản lý.

Cầu có diện mạo như ngày nay sau đợt cải tạo vào năm Showa thứ 25 (1950), với chiều dài 74 mét và chiều rộng 15,5 mét. Trong những năm gần đây, thành phố Kyoto đã triển khai dự án "Sửa chữa và chỉnh trang cảnh quan Cầu Sanjo Ohashi", làm mới lan can gỗ, mặt đường lát, đèn chiếu sáng, và công trình đã hoàn thành vào tháng 12 năm Reiwa thứ 5 (2023).

Điểm nhấn Thưởng ngoạn và Trải nghiệm

• ​Minh văn trên giboshi (chóp lan can)​​: Các giboshi gắn trên lan can cầu có sự đan xen giữa những chiếc từ thời Tensho và thời Showa. Minh văn khắc trên giboshi ghi rõ: "Móng đá tảng ăn sâu vào lòng đất năm sải, cột đá đẽo gồm sáu mươi ba cột", cho thấy công cuộc cải tạo dưới thời Hideyoshi là một công trình quy mô lớn đến dường nào.
• ​Cột đá thời Tensho​​: Phía bắc bờ tây của cây cầu từng là nơi đặt bảng thông cáo chính thức, và những cây cột đá dùng trong cuộc đại tu tạo thời Tensho vẫn còn được lưu giữ tại đây cho đến ngày nay.
• ​Tượng đồng và Bia đá ở bờ đông​​: Ở bờ đông có bức tượng đồng của Takayama Hikokuro, gắn liền với giai thoại ông phủ phục bái lạy Hoàng cung từ phía xa. Bức tượng đầu tiên được dựng vào năm Showa thứ 3, bị dỡ bỏ trong thời chiến để thu hồi kim loại, sau đó được tái thiết vào năm Showa thứ 36. Ở phía bắc bờ đông dựng "Bia tưởng niệm Ekiden", kỷ niệm cuộc đua chạy tiếp sức (ekiden) đầu tiên của Nhật Bản diễn ra vào năm Taisho thứ 6 (1917), chạy từ nơi đây đến hồ Shinobazu ở Ueno, Tokyo.

Gợi ý Dạo bước

Ga gần nhất là ga Sanjo của tuyến đường sắt Keihan. Từ trên cầu, bạn có thể phóng tầm mắt ngắm nhìn các dãy núi Núi Hiei, Kitayama và Higashiyama. Khu phố Pontocho trải dọc bờ tây ngày nay vẫn phảng phất phong vị của một khu phố hoa (hanamachi, nơi có geiko và maiko), và vào mùa đông, hải âu mỏ đỏ bay lượn trên Sông Kamo. Đi về phía nam khoảng 350 m là Phố Pontocho-dori, và đi về phía tây khoảng 350 m là Chùa Honno-ji.