가치도키교

한마디로

가치도키교는 스미다가와강을 사이에 두고 쓰키지와 가치도키를 잇는 다리입니다. 쇼와 15년(1940년)에 완공되었으며, 다리 중앙이 좌우로 들어 올려지는 도개교로서 완공 당시에는 동양 최고의 가동교로 불렸습니다. 일본 국내 최대의 가동 지간을 가진 다리로서 국가 중요문화재로 지정되어 있습니다.

• ​들어 올려지는 중앙 상판​​: 다리 중앙의 도개 부분은 전력으로 70초 만에 70도까지 들어 올려지는 구조였습니다
• ​열리지 않는 다리​​: 쇼와 45년(1970년) 11월 29일의 개폐를 마지막으로 지금은 열리지 않는 다리가 되었습니다
• ​가치도키 다리 자료관​​: 쓰키지 쪽 다리 부근에 위치하며 다리를 개폐하기 위한 변전소를 개수한 자료관으로, 100분의 1 모형이 있습니다

역사와 볼거리

가치도키교는 쇼와 15년인 1940년 6월 14일에 완공되었습니다. 쓰키지오하시가 생기기 전까지 75년 넘게 스미다가와강 최하류에 놓인 다리였습니다.

이름의 기원은 나룻배입니다. 메이지 38년인 1905년에 러일전쟁에서 뤼순이 함락된 것을 기념하여 유지들이 이곳에 '가치도키노와타시(승전의 나루)'를 개설했습니다. 다리는 이 나루터의 이름에서 따와 '가치도키교'로 명명되었습니다. 건너편 '가치도키'라는 마을 이름도 이 다리 이름에서 유래되었습니다.

공업지대로 발전하던 쓰키시마와의 왕래를 위해 3천 톤급 배도 지나갈 수 있는 가동교가 계획되었습니다. 공사는 쇼와 7년(1932년) 2월에 시작되어 약 8년이 걸렸습니다. 쇼와 15년에 열릴 예정이었던 일본 만국박람회의 메인 게이트 역할도 할 예정이었으나, 박람회는 전쟁 격화로 취소되었습니다.

다리의 길이는 246미터입니다. 중앙에 좌우로 들어 올려지는 도개 부분이 있고, 양옆으로 우아한 곡선의 아치형 고정 부분이 이어집니다. 완공 당시에는 도개교로서 동양 최대 규모를 자랑했습니다. 초기에는 하루에 5회, 1회당 20분 정도 다리를 열었습니다. 그러나 스미다가와강을 지나는 배가 줄어들고 자동차 교통량이 증가함에 따라 쇼와 45년(1970년) 11월 29일 개폐를 마지막으로 열리지 않는 다리가 되었습니다. 2007년에는 국내 최대 가동 지간을 지닌 기술적 완성도가 높은 다리로 인정받아 국가 중요문화재로 지정되었습니다.

감상 및 체험 포인트

• ​도개 구조​​: 중앙의 도개 부분은 전체 무게가 약 4천 톤에 달합니다. 전력으로 교각 안의 회전축을 움직여 70초 만에 70도까지 들어 올리는 구조였습니다.
• ​가치도키 다리 자료관​​: 쓰키지 쪽 다리 부근의 자료관은 다리를 개폐하기 위한 변전소를 개수한 건물입니다. 100분의 1 모형과 다리를 움직이던 발전 설비가 당시 모습 그대로 전시되어 있습니다. 다리를 열던 거대한 기계는 예약제로 운영되는 교각 내부 견학 투어를 통해 공개되고 있습니다.
• ​소설에 묘사된 도개​​: 다리가 움직이는 독특한 경관은 소설이나 만화에도 자주 묘사되었습니다. 쇼와 30년(1955년) 무렵을 무대로 한 미시마 유키오의 소설 《교코의 집》에도 다리가 들어 올려지는 모습이 등장합니다.

산책 팁

도에이 오에도선 가치도키역에서 걸어서 5분, 도쿄 메트로 히비야선 쓰키지역에서 걸어서 10분 거리입니다. 다리 위의 보도에서는 쓰키지와 쓰쿠다 등을 내려다볼 수 있습니다. 다리 중앙에 서서 이곳이 좌우로 들어 올려지던 모습을 상상해 보세요. 그 후 다리 부근의 자료관에 들르면 그 구조를 잘 이해할 수 있습니다. 나미요케 이나리 신사는 서쪽으로 약 270미터, 쓰키지 장외시장은 북서쪽으로 약 460미터 떨어져 있습니다. 다리를 건너 동쪽으로 약 610미터 나아가면 몬자야키 전문점이 늘어선 쓰키시마에 도착합니다.