Đường ray dốc Keage

Tóm tắt

Đường ray dốc Keage là di tích đường sắt nghiêng có tổng chiều dài khoảng 582 mét, từng nối liền bến thuyền Keage ở thượng lưu và bến thuyền Nanzen-ji ở hạ lưu của Kênh đào Hồ Biwa, và vào thời điểm xây dựng là tuyến dài nhất thế giới. Tuyến được hoàn thành vào năm Minh Trị thứ 23 (1890), ngừng hoạt động vào năm Chiêu Hòa thứ 23 (1948), rồi được phục hồi vào năm Chiêu Hòa thứ 52 (1977). Vào năm 2025, nơi đây được công nhận là Bảo vật Quốc gia với tư cách là một trong những cơ sở thuộc Kênh đào Hồ Biwa.

• ​Đi bộ trên đường ray​​: Đường ray được bảo tồn hình thái ban đầu, và du khách có thể tự do tản bộ bên trong tuyến đường ray dốc. Xe goòng và Thuyền Sanjikkokubune được phục dựng cũng được bảo tồn
• ​Hoa anh đào mùa xuân​​: Vào mùa xuân, hoa anh đào nở rộ ở cả hai bên tuyến đường ray dốc
• ​Đường hầm Nejiri-manpo​​: Đường hầm bằng gạch đi xuyên qua bên dưới đường ray; để tăng cường độ chịu lực, những viên gạch được xếp chồng lên nhau theo hình xoắn ốc

Lịch sử và điểm tham quan nổi bật

​Đường ray dốc Keage​ là di tích đường sắt nghiêng có tổng chiều dài khoảng 582 mét, từng nối liền âu thuyền Keage ở thượng lưu và âu thuyền Nanzen-ji ở hạ lưu của Kênh đào Hồ Biwa. Vào thời điểm xây dựng, đây là tuyến đường sắt nghiêng dài nhất thế giới. Để vượt qua độ chênh lệch độ cao khoảng 36 mét, thuyền được đặt lên các xe goòng và vận chuyển theo nguyên lý tương tự như xe lửa leo núi (cable car). Nhờ đó, thuyền có thể vượt qua độ chênh lệch độ cao mà không cần phải bốc dỡ hàng hóa.

Kênh đào Hồ Biwa là tuyến đường thủy được xây dựng từ năm 1885 dưới sự chủ trì của Thống đốc phủ thứ ba, Kitagaki Kunimichi, cùng Tanabe Sakuro với vai trò giám sát thiết kế, nhằm vực dậy Kyoto vốn bị suy thoái sau sự kiện Dời đô về Tokyo do cuộc Duy Tân Minh Trị. Tuyến đường ray dốc được xây dựng như một phần của công trình kênh đào này, hoàn thành vào năm Minh Trị thứ 23 (1890) và bắt đầu hoạt động từ năm Minh Trị thứ 24 (1891). Các xe goòng cố định thuyền được vận chuyển lên xuống bằng máy tời dây cáp sử dụng nguồn điện từ nhà máy thủy điện Keage. Nhà máy thủy điện Keage là nhà máy thủy điện đầu tiên của Nhật Bản.

Sau đó, do ảnh hưởng của đường sắt và các yếu tố khác, vận tải đường thủy suy giảm mạnh và tuyến đường ray đã ngừng hoạt động vào năm Chiêu Hòa thứ 23 (1948). Các thiết bị điện và đường ray cũng bị dỡ bỏ, nhưng đã được phục hồi vào năm Chiêu Hòa thứ 52 (1977) để bảo tồn như một di sản công nghiệp. Vào năm Bình Thành thứ 8 (1996), công trình được công nhận là Di tích Lịch sử cấp quốc gia cùng với Cầu dẫn nước Suirokaku và các cửa hầm kênh đào, và vào năm 2025, công trình cũng được công nhận là Bảo vật Quốc gia với tư cách là một trong những cơ sở thuộc Kênh đào Hồ Biwa.

Điểm thưởng ngoạn và trải nghiệm

• ​Đi bộ trên đường ray​​: Hiện nay đường ray được bảo tồn hình thái ban đầu và du khách có thể tự do tản bộ bên trong tuyến đường ray dốc. Xe goòng và Thuyền Sanjikkokubune được phục dựng cũng được bảo tồn cùng nhau.
• ​Hoa anh đào mùa xuân​​: Vào mùa xuân, hoa anh đào nở rộ ở cả hai bên tuyến đường ray dốc, tạo nên một khung cảnh rực rỡ.
• ​Đường hầm Nejiri-manpo​​: Đây là đường hầm bằng gạch đi xuyên qua bên dưới đường ray, tên gọi chính xác là "tà củng cừ" (shakyokyo). Để tăng cường độ chịu lực của đường hầm giao cắt chéo góc với con đường phía trên, những viên gạch được xếp chồng lên nhau theo hình xoắn ốc. Đường hầm đi xuyên dưới đường ray được gọi là "manpo", và vì nó bị xoắn nên được gọi là "Đường hầm Nejiri-manpo".

Gợi ý dạo bước

Từ tầng hầm của Bảo tàng Kênh đào Hồ Biwa, bước ra ngoài về phía âu thuyền Nanzen-ji, bạn có thể đi bộ trực tiếp ngay trên tuyến đường ray dốc. Nơi này cách Vườn Murin-an gần đó khoảng 320 mét về phía tây bắc và cách Chùa Nanzen-ji khoảng 370 mét về phía đông bắc. Nếu kết hợp dạo bước ngắm nhìn khu vườn của Vườn Murin-an và Cầu dẫn nước Suirokaku tại Chùa Nanzen-ji, bạn sẽ có thể thưởng thức trọn vẹn cảnh sắc do tuyến kênh đào thời Minh Trị để lại.