고즈야교

한마디로

기즈강에 놓인 총길이 356.5m, 폭 3.3m의 목조 다리로, '나가레바시(흐르는 다리)'라는 이름으로 친숙하게 불립니다. 쇼와 28년(1953년)에 홍수 때 물의 흐름을 방해하지 않는, 떠내려가는 구조의 다리로 놓였으며, 2017년의 유실까지 22회 떠내려갔습니다.

• ​흘러내리는 구조​​: 강 수위가 들보 높이에 도달하면 와이어 로프로 교각에 연결된 들보와 상판이 물에 떠올라 흘러가며, 물이 빠진 뒤 교각 위에 다시 올려놓으면 원래대로 복구됩니다
• ​양안의 하마차​​: 다리 언저리의 하천부지에는 차밭이 펼쳐져 있으며, 고즈야와 하마다이의 차밭은 '하마차'라고 불리고, 품질 좋은 덴차(연차) 산지로 알려져 있습니다
• ​시대극 촬영지​​: 과거로 시간 여행을 떠난 듯한 풍경 덕분에 많은 시대극의 로케이션 촬영이 진행되어 왔습니다

역사와 볼거리

​고즈야교​​는 기즈강에 놓인 총길이 356.5m, 폭 3.3m의 목조 다리로, '나가레바시(흐르는 다리)'라는 이름으로 친숙하게 불립니다. 야와타시 고즈야와 구미야마초 사야마를 연결하며, 목조 다리로서는 일본에서 가장 긴 편에 속합니다.

쇼와 28년인 1953년 3월에 부도(교토부가 관리하는 도로)의 다리로 놓였습니다. 그전까지는 나룻배로 강을 건넜으나, 지역 주민들의 강한 요청을 받아들여 한정된 예산 속에서 홍수 때 물의 흐름을 방해하지 않는, 떠내려가도록 설계된 구조의 다리가 채택되었습니다. 다리가 놓인 바로 그해 8월의 호우로도 떠내려갔으며, 2017년의 유실까지 총 22회 떠내려갔습니다. 2011년도부터 4년 연속으로 떠내려감에 따라, 2016년 복구 시에 상판 높이를 75cm 높이고 교각의 일부를 콘크리트제로 바꾸어 잘 떠내려가지 않는 다리로 개량했습니다. 목재 부분에는 교토의 기타야마 삼나무가 사용되었습니다.

다리는 주변의 차밭과 함께 2015년에 교토부 경관자산으로 등록되었으며, 일본유산 '일본 차 800년 역사 산책'의 구성 문화재 중 하나이기도 합니다. 2019년에는 토목학회의 선장 토목유산으로 선정되었습니다.

감상 및 체험 포인트

• ​흘러내리는 구조​​: 강 수위가 교각 위의 들보 높이에 도달하면 들보와 상판이 물에 떠올라 흘러갑니다. 들보와 상판은 와이어 로프로 교각에 연결되어 있어 완전히 떠내려가지 않으며, 위에서 내려다보면 뗏목을 띄워 놓은 것처럼 늘어섭니다. 물이 빠진 뒤 교각 위에 다시 올려놓으면 원래대로 복구됩니다.
• ​양안의 하마차​​: 다리 언저리의 모래땅으로 된 비옥한 하천부지에는 차밭이 펼쳐져 있으며, 고즈야와 하마다이의 차밭은 특히 '하마차'라고 불립니다. 품질 좋은 덴차(연차) 산지로 알려져 있으며, 제방은 차밭을 피해 돌아가는 형태로 되어 있습니다.
• ​시대극 촬영지​​: 과거로 시간 여행을 떠난 듯한 풍경 덕분에 많은 시대극의 로케이션 촬영이 진행되어 왔습니다. 자연 풍경 속에 녹아든 다리와 하천부지에 펼쳐진 차밭이 시적인 정취를 자아냅니다.

산책 팁

게이한 본선 이와시미즈 하치만구역에서 게이한 버스를 타고 '고즈야 나가레바시' 버스 정류장에서 내려 걸어서 약 5분 거리입니다. 기즈강 제방에는 자전거 도로가 조성되어 있어 인근 주민들의 휴식 공간이 되고 있습니다. 이 다리는 보행자를 위한 다리로, 자전거나 오토바이는 내려서 끌고 건너야 합니다. 큰물에 떠내려갔을 때나 2024년 화재 때처럼 복구될 때까지 통행이 금지될 수 있습니다.