미하라성 터

한마디로

JR 미하라역과 하나로 이어져 있는 성터입니다. 모리 모토나리의 셋째 아들 고바야카와 다카카게가 세토 내해를 마주한 오시마섬과 고시마섬을 이어 쌓은 성으로, 만조 때에는 바다 위에 떠 있는 것처럼 보였다고 하여 '우키시로'라고도 불렸다고 합니다. 성터는 고바야카와 가문 성터의 하나로서 쇼와 32년(1957년)에 국가 사적으로 지정되었습니다.

• ​일본에서 손꼽히는 넓이의 덴슈다이​​: 히로시마성의 천수각이 6개나 들어갈 정도의 넓이로, '아부리즈미'라는 특수 공법으로 쌓여 있습니다
• ​다카카게 시대의 모서리​​: 덴슈다이의 남서쪽 모서리는 고바야카와 다카카게 시대의 모습 그대로라고 여겨집니다
• ​역 안에서 덴슈다이로​​: 혼마루 터에는 JR 미하라역이 있으며, 덴슈다이로 역 콘코스에서 갈 수 있다는 점이 다른 곳에서는 볼 수 없는 특징입니다

역사와 볼거리

​미하라성 터​​는 JR 미하라역과 하나로 이어져 있는 성터입니다. 미하라성은 모리 모토나리의 셋째 아들이자 센고쿠 시대를 대표하는 지장인 고바야카와 다카카게가 쌓은 성입니다. 세토 내해를 마주한 오시마섬과 고시마섬을 이어 쌓았으며, 바다를 향해 배가 드나드는 선착부를 열어 군항 역할도 갖추는 등 수군을 보유했던 고바야카와 가문 특유의 성이었습니다. 만조 때에는 바다 위에 떠 있는 것처럼 보였다고 하여 '우키시로'라고도 불렸다고 합니다.

고바야카와 가문의 문서에 따르면 성은 에이로쿠 10년(1567년)에 축성되었다고 전해지나, 오늘날과 같은 성의 형태로 갖추어진 것은 주로 게이초 연간부터 후쿠시마 마사노리가 다스리던 에도 시대 초기에 걸쳐 이루어진 것으로 여겨집니다. 다카카게는 게이초 2년에 이 성 안에서 세상을 떠났습니다. 그 후 미하라성은 히로시마성의 지성이 되었으며, 겐나 5년에 아사노 나가아키라가 후쿠시마 가문을 대신하여 들어오자 아사노 다다요시가 성주가 되어 대대로 계승되다가 메이지 유신을 맞이했습니다.

과거의 성은 동서 약 900m, 남북 약 700m에 달하며 혼마루(본환), 니노마루(이환), 산노마루(삼환)에 망루 32개와 성문 14개를 갖추었던 큰 성이었다고 전해집니다. 산요 철도가 부설될 때 혼마루의 일부 등이 헐렸고, 해안 매립과 시가지의 확장 등으로 인해 현재는 지상에서 전체 모습을 볼 수 없습니다. 성터는 고바야카와 가문 성터의 하나로서 쇼와 32년(1957년)에 국가 사적으로 지정되었습니다.

감상 및 체험 포인트

• ​덴슈다이 석축​​: 현재는 덴슈다이(천주대)와 후나이리 망루, 주몬(중문)의 석축이 남아 있습니다. 덴슈다이는 히로시마성의 천수각이 6개나 들어갈 정도로 일본에서도 손꼽히는 넓이를 자랑합니다. 자락을 길게 뻗은 부챗살 모양의 아름다운 곡선이 독보적이며, '아부리즈미'라는 특수 공법으로 쌓여 있습니다.
• ​다카카게 시대의 모서리​​: 덴슈다이의 남서쪽 모서리는 자연석의 형태를 거의 가공하지 않고 쌓았습니다. 산기즈미(모퉁이 돌쌓기) 기법의 유무 등으로 볼 때 남서쪽 모서리는 고바야카와 다카카게 시대의 모습 그대로이며, 다른 부분은 후쿠시마 마사노리 시대에 보수된 모습으로 여겨집니다.
• ​역 안에서 덴슈다이로​​: 혼마루 터에는 JR 미하라역이 들어서 있으며, 덴슈다이로 역 콘코스에서 직접 갈 수 있다는 점이 다른 곳에서는 볼 수 없는 독특한 특징입니다. 성터의 재정비는 2017년에 완료되어 현재는 휴식을 즐길 수 있는 공원으로 친숙하게 이용되고 있습니다.

산책 팁

덴슈다이는 미하라역 구내에서 바로 이동할 수 있습니다. 차로는 산요 자동차도의 미하라쿠이 인터체인지에서 약 15분이 소요됩니다. 미하라성의 고조인(성 방문 기념 도장증)은 JR 미하라역 구내의 우키시로 로비 관광안내소에서 판매하고 있습니다. 미하라성 터에서 차를 이용하면 단풍 명소인 붓쓰지나 히로시마 공항 인근의 산케이엔까지 함께 둘러볼 수 있습니다.