乘坐都电荒川线（东京樱花电车）从三之轮桥前往荒川游园与飞鸟山公园

历史与地域魅力

连接三之轮桥停留场与早稻田之间全长12.2公里的都电荒川线，是东京仅存的一条都电线路。1972年（昭和47年），在众多都电路线被废止的浪潮中，该路段作为都电得以保留。自2017年起，它被赋予了“东京樱花电车”的爱称。之所以命名为“樱花”，是因为飞鸟山停留场附近等沿线分布着众多赏樱胜地。

该路线的前身是王子电气轨道。其最初的路段于1911年（明治44年）在山手线的大冢与飞鸟山上（现飞鸟山）之间开通。据说当时曾经历过资金困难的时期，相传涩泽荣一曾施以援手。1913年（大正2年），从飞鸟山下（现梶原）至三之轮（现三之轮桥）的路段通车。

电车也培育了沿线的休闲游乐地。1922年（大正11年），看中王子电气轨道带来的客流，隅田川畔开办了一处游乐园。这便是如今荒川游园的开端。1932年（昭和7年），王子电气轨道接管了其经营权。

本路线最后造访的飞鸟山，是由八代将军德川吉宗下令种植樱花、并向江户平民开放用于游乐的场所。到了明治时代，涩泽荣一在此设立了主宅。复古的停留场、老城区的游乐园、传承自江户时代的赏樱胜地。本路线通过路面电车串联这三处地点，带您品味东京休闲娱乐的时代变迁。

主要看点精选

• ​三之轮桥停留场​​：都电荒川线的起点，1997年（平成9年）作为“春季盛开绚烂玫瑰的东京都内唯一行驶都电的电车站”，入选关东车站百选。车站采用尽头式轨道结构，陈列着复古站柱、散发昭和气息的广告招牌以及木质栅栏。车站旁边的三之轮桥回忆馆展示着都电的历史资料和微缩模型。
• ​荒川游园​​：东京23区内唯一的公营游乐园，于2022年4月重新开业。园内设有高达40米的摩天轮，以及自称为“日本最慢过山车”的家庭式过山车。都电6000型中运行到最后的一辆电车“一球号”，如今被改作咖啡馆使用。
• ​飞鸟山公园​​：遵照吉宗之命，于1720年至1721年（享保5年至6年）间种植了1270棵樱树的赏樱胜地。如今仍有超过600棵樱树。园内还展示着截至1978年（昭和53年）4月一直在公园旁的荒川线上运行的都电6080号电车，游客可进入车厢内部参观。

推荐游览路线与所需时间

预计游览时间约为5小时。从东京地铁日比谷线的三之轮站步行约5分钟，即可到达三之轮桥停留场。沿日光街道矗立着建于1927年的旧王电大厦。大厦下方是可以穿行通过的拱廊状奇特结构，从街道即可望见停留场。位于入口拱形大门旁的三之轮桥回忆馆还发售都电一日通票等乘车票券。

从三之轮桥停留场搭乘都电，向西北方向行驶约3.8公里前往荒川游园。在“荒川游园地前”停留场下车后步行3分钟即达。欣赏完摩天轮上的美景后，可前往交流馆（Fureai House）1楼的老街都电微型资料馆，参观手工制作的都电模型。

从荒川游园再次搭乘都电，向西行驶约1.8公里前往飞鸟山公园。从飞鸟山停留场步行1分钟，从王子站前停留场步行2分钟。在山顶参观飞鸟山碑后，不妨走进都电6080的车厢一探究竟。如果乘坐整条线路约需1小时，但各停留场之间的距离很短，肉眼即可望见相邻车站，因此步行一站路也是不错的选择。沿线的玫瑰花期通常在5月上旬至6月上旬，以及10月中旬至11月。

体验总结

从复古的始发站出发，摇曳在单节车厢的都电之中，前往隅田川畔的游乐园。最后在江户人亦曾踏足赏樱的飞鸟山，登上昔日行驶在这条铁轨上的电车。在这里，您将邂逅由路面电车串联起来的东京游憩历史。